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Suivre l'impact des nouvelles lignes de train sur le développement résidentiel du centre-ville de Miami
Posté sur: janvier 31, 2019
Par: Forbes

Les lignes de trains de banlieue et de trains interurbains étant implantées dans les grands métros du pays, les observateurs étudient de près l’impact de ces lignes sur le développement de l’immobilier résidentiel à proximité des gares. Un phénomène en Floride appelé «l’effet Richard Branson» est particulièrement intéressant.

Le groupe Virgin de Branson s'est associé à Brightline pour créer Virgin Trains USA, une ligne de train à grande vitesse qui permettra aux passagers de se rendre de Miami à Fort Lauderdale en 30 minutes et à Palm Beach en 75 minutes. Parallèlement à l'annonce du partenariat, de nouveaux projets résidentiels sont développés dans un rayon de 1,5 km autour de la gare.

«Miami a toujours été assimilée à une ville mondiale et maintenant, le transport surélevé disponible dans notre noyau urbain est comparable à celui d'autres grands métros aux États-Unis et dans le monde», a déclaré Bekir Okan, président du groupe Okan, développeur de la nouvelle tour Okan.

«L’ajout de la marque Virgin Trains, reconnue dans le monde entier, vient compléter la présence de nouveaux noms de pionniers dans la région, aux côtés d’hôtels Hilton, plaçant le centre-ville de Miami sur la carte. Les résidents de la région ont maintenant une expérience de vie encore plus innovante chez eux. Pourtant, ils peuvent atteindre Fort Lauderdale, West Palm Beach et prochainement Tampa et Orlando et peut-être même au-delà. »

Afflux en ville

Parmi les populations résidentielles à la croissance la plus rapide et à la plus forte densité aux États-Unis se trouve maintenant dans le noyau urbain de Miami. Plus de 92 000 personnes vivent dans le centre-ville, soit une augmentation de 38% seulement depuis 2010, selon l'étude démographique 2018 du DDA de Miami.

Okan Tower, le Paramount Miami World Center et le YotelPad font partie des nouveaux aménagements bénéficiant de la densité de population du centre-ville de Miami.

La tour Okan, située au 555 North Miami Avenue, est le premier développement américain du groupe Okan, l’une des principales sociétés turques. Cet étourdisseur architectural de 70 ans, à la forme inspirée de la fleur nationale de Turquie, la tulipe, comprendra un hôtel composé de 316 personnes, 236 unités de condominiums d'hôtel supplémentaires et 149 résidences de condominiums.

Au Paramount Miami World Center, un projet de développement axé sur les transports en commun d'une valeur de 4,8 millions d'euros (27 acres), la première tour résidentielle a été achevée récemment. Outre les résidences, cette «ville dans la ville» située au 900 NE 1st Avenue, comprendra des hôtels, des bureaux, un centre de congrès et d’expositions, ainsi que plus de 300 000 pieds carrés de commerces de détail. Après Hudson Yards, à New York, il s’agit du deuxième plus grand développement urbain des États-Unis.

Lorsqu'il sera terminé au début de 2021, le YotelPad Miami, situé au 227 NE 2nd Street et développé par Aria Development Group, comportera 222 chambres d'hôtel. Au-dessus d’eux, 231 unités résidentielles, allant de studios de 417 pieds carrés à des unités de deux chambres de 708 pieds carrés.

Pour ne pas être en reste, le groupe Melo a récemment déposé un permis de construire pour un immeuble de 1 042 unités et 55 étages situé au 501 N. Miami Avenue, qui occupera plusieurs parcelles appartenant au promoteur.

Mieux vaut d'autres centres-villes

La population résidentielle du quartier du centre-ville de Magic City dépasse maintenant celle de certains des plus grands centres urbains du pays, notamment le Lower Manhattan, le centre-ville de Los Angeles et le centre-ville d'Atlanta.

L'arrivée de nouvelles solutions de transport en commun a stimulé la croissance explosive de la population du centre-ville de Miami. Les trains Metrorail, Metromover, City Trolley, CitBike, Freebee, LimeBike et LimeScooter, Virgin Trains et, bientôt, Tri-Rail ont tous contribué à offrir au centre-ville plus d'options de transport en commun que tout autre quartier de Floride.

«La transformation de Miami à Manhattan va bon train», déclare Nitin Motwani, membre du conseil d’administration du Miami Downtown Development Authority et directeur général du Miami World Center. C’est-à-dire «grâce à une population résidentielle croissante, de nouvelles options artistiques, culturelles et de divertissement et - plus particulièrement - de vastes améliorations de notre infrastructure de transport en commun. "

L’introduction du service régional de Virgin Trains, combinée à l’arrivée imminente de Tri-Rail au centre-ville et à l’extension du système Metrorail existant, a enrichi la main-d’œuvre de la ville, offert de nouvelles commodités aux résidents et attiré plus de 10 milliards de dollars d’investissements frais, selon Motwani.

«La croissance de notre réseau de transport en commun modifie la façon dont les gens vivent et influe sur la façon dont les développeurs planifient et construisent», a-t-il déclaré. «Par exemple, à Miami Worldcenter, nous développons des tours résidentielles sans parking dédié. Cela aurait été impensable il y a à peine dix ans.

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